大疆旗舰级运载无人机DJI FC100发布：低空运输集大成者

近期，"充电宝召回" 事件引发广泛关注，3C 认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键(guānjiàn)指标(zhǐbiāo)，国内部分机场也(yě)加强了对充电宝 3C 标识的查验力度。 7月1日，第一财经记者实地探访深圳华强北市场，通过与多位商家交流询价发现，市场上同时流通(liútōng)着带 3C 标识与无 3C 标识的充电宝产品。不少商家透露，具备 3C 认证的充电宝因生产成本较高，所以价格相对(xiāngduì)偏高，但(dàn)整体(zhěngtǐ)价差在个位数。 部分(bùfèn)商家对记者表示，目前充电宝整体价格尚未出现明显波动，部分未通过 3C 认证的(de)产品仍(réng)存在海外销售(xiāoshòu)渠道，而随着市场监管趋严与消费者安全意识提升，通过 3C 认证的产品将会成为国内市场的主流选择。 有无“3C标识”价差(jiàchà)仅为个位数 近日，民航局(mínhángjú)发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客(lǚkè)携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。一些有出行需求的人需要自查充电宝的认证情况，这引起(yǐnqǐ)了人们的广泛(guǎngfàn)关注。 3C认证即中国强制性(qiángzhìxìng)产品认证（China Compulsory Certification）。此前市场监管总局曾发布公告(fābùgōnggào)称，自2023年(nián)8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂(chūchǎng)、销售、进口或者在其他经营活动中使用(shǐyòng)。 不过，记者走访市场时注意到，当前市场上仍有不少未标注 3C 标识的充电宝在售，多数商家均同时(tóngshí)陈列销售(xiāoshòu)带 3C 认证标识与无 3C 认证标识的充电宝产品，有的价差仅(jǐn)在几元之间。 多名(duōmíng)商家对记者表示，带3C标识的(de)充电宝相对而言质量更有保障，但(dàn)一些电池容量相同、不带(bùdài)3C标识的充电宝价格更低。“一些参数相近但不带3C标识的产品比经3C认证的产品便宜2元~20元。”一商家对记者说。 以 1 万(wàn)毫安时容量产品为例，记者通过市场询价发现，未获得 3C 认证(rènzhèng)的充电宝(bǎo)批发价低至 30 元 / 个，而具备 3C 认证的同类产品，最低批发价要 35 元 / 个。部分符合认证标准的充电宝，批发价主要分布在 53 元至 200 元区间。商家(shāngjiā)解释，3C 认证产品价格偏高(piāngāo)，一方面(yìfāngmiàn)是企业需承担认证检测等合规成本，另一方面为满足严苛的安全(ānquán)标准，在电芯、电路板等核心部件上往往采用更高质量的原材料。 不过，是否带3C标识并非(bìngfēi)充电宝品质和(hé)定价的唯一标准。有商家介绍，不同充电宝的外部材料、电池材料有差别(chābié)，且电池额定容量占电池容量(diànchíróngliàng)的比例也有所不同，因此价格存在差异。某款不带3C标识的充电宝由于电池额定容量高，价格也不便宜。 不少华强北商家同时做国内和海外的生意(shēngyì)，一些商家称海外仍有需求。“海外市场主要认 CE 这类认证标准(biāozhǔn)，像澳大利亚、欧洲(ōuzhōu)这些地方的订单，我们都是用海运发货。” 一位商家如此说道。 此外，记者询价了解到，华强北近期充电(chōngdiàn)宝(bǎo)价格(jiàgé)稳定(wěndìng)，带3C标识的充电宝并未涨价，不(bù)带3C标识的充电宝也并未降价促销。记者还发现华强北仍存在一些“白牌”充电宝，也就是不标明品牌或生产厂家的充电宝在售卖，其中一些有CE、3C等认证标志。但一名商家也提醒记者，坐飞机最好买带3C的充电宝。 一些快递(kuàidì)公司已对充电宝寄送作出规定，例如菜鸟速递不能寄充电宝，极兔要求电池容量不超过2万毫安且正规厂家生产。面对无3C标识(biāozhì)的(de)(de)充电宝如何寄送的问题，多名商家表示，目前货运渠道仍然通畅。 商家(shāngjiā)预计3C认证越来越普遍 充电宝行业在过去几年(jǐnián)经历了十分激烈的价格战，主流产品(zhǔliúchǎnpǐn)的价格甚至从百元档降至50元以下区间。 真锂研究数据显示，一枚安全可靠的(de)优质电芯成本(chéngběn)在40元(yuán)以上。对于充电宝企业来说，电路板、外壳、封装等都是成本，一个充电宝的基础物料清单成本通常在60元上方，加上(jiāshàng)研发、营销、物流、渠道费用等，充电宝的售价理应更高。 还有业内人士(yènèirénshì)分析，在充电宝生产环节，电芯成本占据总成本(zǒngchéngběn)约85%。价格竞争让部分厂商不惜使用拆解回收电芯或质量较差的电池(diànchí)来降低成本。 从产地看，记者在华强北看到(kàndào)，一些标有生产厂家的(de)充电(chōngdiàn)宝，显示制造商位于深圳、东莞等地。有商家称，很多充电宝公司位于深圳周边，一些电池部件则是其他地方(dìfāng)生产的。记者在天眼查以“充电宝”为关键词查询企业(qǐyè)，搜出的企业中半数以上(bànshùyǐshàng)位于广东。天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存1.7万余家充电宝相关(xiāngguān)企业，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占9.2%，2.4%的相关企业曾被行政处罚。 虽然(suīrán)无3C标识的充电宝仍在售卖，但随着近期(jìnqī)充电宝安全(ānquán)问题引发更大关注，以及机场对无3C标识充电宝有所限制，供需关系也在发生变化。 记者注意到，近一周，3C认证移动充电宝(bǎo)需求激增，其中天猫移动充电宝同比(tóngbǐ)增长翻倍，多个天猫充电宝商家库存告急。而在京东平台上，近期3C 认证充电宝搜索量(liàng)增长 180%。 记者(jìzhě)以意向采购者身份向华强北(huáqiángběi)商家询价时，多名商家默认询价的产品是带3C标识的充电宝。 “现在买肯定都(dōu)要带3C。没有3C标识的我们(wǒmen)也会卖(mài)，但因为需求会变少，估计量会越来越少。”一名商家称。另有一名商家表示，他“运气很好”，因为原来拿的就(jiù)都是带3C标识的货，预计后续不带3C标识的充电宝在国内不好卖了。 还有一名商家表示，部分海外(hǎiwài)的订单也要求带3C标识，因为使用者未来可能需要携带(xiédài)充电宝到国内。 一名商家表示，此前一些出货量比较大的厂家每隔(měigé)一段时间就做3C认证(rènzhèng)(rènzhèng)，认证需要相应的费用，这些(zhèxiē)厂家可以承担，这些做了认证的产品合规，不能偷工减料，一些小厂此前则是为了(wèile)节约费用才不做认证。也有商家预计，一些原本没有认证的厂家，将不得不想办法解决认证的问题，否则销路会受影响。 充电宝行业因安全问题受到震动后，一些弥补措施(cuòshī)还在实施。6月30日，关于充电宝召回(zhàohuí)的情况，安克创新(chuàngxīn)表示，公司正在主动(zhǔdòng)进行有效有序的全量召回，为保障召回中的安全，共发放超8万个防火保护袋，召回率已达10%。 与出行相关，上海浦东、虹桥机场近日则(zé)根据上级要求，加强对不(bù)合规充电宝的检查。上海浦东、虹桥机场将旅客自弃的充电宝统一交给具备专业资质的处理企业进行处置。针对不属于(shǔyú)召回批次(pīcì)，品牌、容量、型号等信息清晰，且没有鼓包(gǔbāo)等外观损坏的充电宝，则提供7天暂存服务。 (本文(běnwén)来自第一财经)